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Nouvelle KTM 1290 SUPEDUKE R 2017

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Nouvelle KTM 1290 SUPEDUKE R 2017 - Page 2 Empty Re: Nouvelle KTM 1290 SUPEDUKE R 2017

Message par THE DID le 3/16/2017, 2:36 pm

Pas faux lol!
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Nouvelle KTM 1290 SUPEDUKE R 2017 - Page 2 Empty Re: Nouvelle KTM 1290 SUPEDUKE R 2017

Message par franckmar le 3/16/2017, 6:48 pm

En effet le beau et le moche c'est relatif ...
Mais avec un moteur pareil si elle etait belle pour la plupart des motards ... cela se verraiit simplement sur le volume de vente
Et ce n'est pas le cas
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Nouvelle KTM 1290 SUPEDUKE R 2017 - Page 2 Empty Re: Nouvelle KTM 1290 SUPEDUKE R 2017

Message par Vipacyana le 3/16/2017, 7:12 pm

Je suis à 700km avec en 4 jours et je ferai la semaine prochaine mon C.R

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Message par Vipacyana le 3/17/2017, 7:41 am

franckmar a écrit:En effet le beau et le moche c'est relatif ...
Mais avec un moteur pareil si elle etait belle pour la plupart des motards ... cela se verraiit simplement sur le volume de vente
Et ce n'est pas le cas  

Il n'y pas que cela...

Faut convaincre face à la Gs, le prix, le réseau, l'image, le souhait, pas mal de paramètres en fait

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Message par xxxx le 3/18/2017, 7:39 am

le choix des big pots j'adhere pas trop , je préfererai deux pots plus fins (un de chaque coté ) pour équilibrer la ligne!
l'avantage du cata dans le pot , c'est surtout moins de chaleur dégagée sous le moteur!!

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Message par XR-Joe le 3/18/2017, 7:51 am

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Message par Vipacyana le 3/18/2017, 8:29 am

Merci mon Canard en sucre Nouvelle KTM 1290 SUPEDUKE R 2017 - Page 2 1641083401
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Message par Tony001 le 3/18/2017, 8:33 am

J'aime pas les KTM (niveau design) par contre celle là je la trouve terrible ! J'adore !
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Message par lauwal le 2/27/2019, 9:27 am

Qui a essayé la nouvelle SuperDuke GT de 2019 ?

143 Nm à 7 000 t (c'est mieux que notre XR 2017 à 2019) et 175 ch à 9 750t
C'est un 1301 cc et non un 999 cc…

Nous: 165 à 11 000 t et 116 Nm à 9 250 t.

Si BMW améliore le couple à bas régime de la XR en 2020, il faudra essayer.
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Message par Roadrunner le 2/27/2019, 2:08 pm

Logique le couple plus bas s'agissant d'un twin et avec le surcroit de cylindrée ...
Je doute que bmw puisse grandement améliorer le couple sur notre quatre pattes ni que ce soit un objectif prioritaire.
Bientôt les versions RR seront disponibles à l'essai en concession, ca donnera peut-être une vague idée des évolution futures du XR niveau moteur, quoique la philosophie du RR n'est pas la même.
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Message par Eric28 le 2/27/2019, 2:30 pm

Pour avoir eu une 1290 GT pendant plus de 2 ans avant le XR, le LC8 est bien coupleux et est un bonheur à conduire, mais le revers, c'est un manque de souplesse usant à la longue (le Multistrada ne doit pas être beaucoup mieux), et un dégagement de chaleur l'été si beaucoup de circulation qui devient vite gênant.
Le 1290 Adventure est nettement plus souple que le GT (rien à voir quand même avec un Flat, pire le XR), à voir s'ils ont amélioré le bloc de la nouvelle GT sur ce point.
Bref, la KTM est géniale pour du GT sportif, mais manque un peu de "confort d'utilisation"  dès qu'il y a du monde ou que l'on se promène.
Le XR tirant plus court que la KTM, pas évident que l'écart en reprise soit important, après, les sensation du gros bi en V qui tracte, c'est vrai que c'est sympa !
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Message par Vipacyana le 2/27/2019, 3:39 pm

Roadrunner a écrit:Logique le couple plus bas s'agissant d'un twin et avec le surcroit de cylindrée ...
Je doute que bmw puisse grandement améliorer le couple sur notre quatre pattes ni que ce soit un objectif prioritaire.
Bientôt les versions RR seront disponibles à l'essai en concession, ca donnera peut-être une vague idée des évolution future

s du XR niveau moteur, quoique la philosophie du RR n'est pas la même.

Avec le shiftcam...il y aura une amélioration sensible

Biz sur tes fesses humides :lol15:
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