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Message par Eric28 le 7/25/2018, 10:07 am

J'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs fois le R1200RS d'un copain, et, c'est même lui qui le dit, le déport de l'axe de roue avant par rapport à la fourche (qui n'y est pas sur une fourche de R1200R) afin de donner de la stabilité alourdi l'avant et diminue la maniabilité, c'est peut être dommage car un R1200R ne souffre pas de pb sur ce point.
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Essai BMW R 1200 RS - Page 2 Empty Re: Essai BMW R 1200 RS

Message par Vipacyana le 7/25/2018, 1:14 pm

Grosbi a écrit:Eh ben moi j'ai franchi le pas, j'ai échangé en début d'année mon XR (30000km en 1,5ans) contre une RS avec une bonne reprise  de mon concess.
La RS est plus confortable (c'est son grand atout) que la XR, à l'amortissement bien plus raide (normal pour un trail sportif) mais qui peut être usant pour les dos fragiles ! Essai BMW R 1200 RS - Page 2 690753929
Le moteur, flat contre le 4 cylindres de course. Pour moi il y a pas photo, le moulin du XR est bien plus pêchu et procure des accélérations plus rapides que la RS, qui va bien quand même si on lui rentre dedans ! Le couple me semble pas si présent que cela, et la RS ne repart pas ou mal, de 1500 tr/min sans jouer de la boîte, ce qui n'était pas le cas sur la XR qui repartait plus facilement des plus basses vitesses ... Essai BMW R 1200 RS - Page 2 3115445401
La boîte de vitesses est assez douce, mais pas exempte de défaut !  Essai BMW R 1200 RS - Page 2 3855000289 Il faut parfois appuyer fort sur le sélecteur pour descendre de 3è en 2è, sinon le sélecteur rebondit et reste en 3è ...
Coté esthétique je la trouve réussie avec l'intégration du flat et des airs de S1000RR ... Bon après il faut s'habituer à ces cylindres qui dépassent pour ne pas se cogner les jambes et éviter les parechocs des bagnoles en ville  Twisted Evil
Et puis le cardan, on s'occupe de rien, pas de graissage tous les 500km, et pas de salissures, le pied   Essai BMW R 1200 RS - Page 2 3485655944

Bon comme dirait ma fille, tu as échangé une moto de rebelle (XR) contre une moto de papy (RS) ! Elle a pas tout à fait tort mais la RS correspond mieux à mon utilisation quotidienne, sera sans doute plus durable dans le temps, même si je préfère la XR ! La raison contre le cri du coeur .... bouhou No No Arrow
L'idéal serait de garder les deux plus quelques autres en fonction de l'utilisation, un petit flat track par exemple ou bien une moto de piste .... cat rabbit drunken


Bin voilà !

Très judicieux, j'ai le même sentiment que toi

Et puis quand j'avais mon R1200R, j'ai eu en prêt une Rs et effectivement comme dit Eric, un sentiment de lourdeur plus imoprtant sur l'avant, moins joueur !
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Message par Arnaud77 le 7/25/2018, 1:32 pm

Vipacyana a écrit:
Djoul a écrit:La GS c'est pas la même config que le RS.

????????
Pas le même pot donc pas ce bruit qui casse les oreilles.
Et surtout ce ne sont pas les mêmes rapports de boîtes ni cartographie je crois.

Franchement la RS a son petit côté sportif. Elle tire bien et on va vite très vite sans trop s'en rendre compte due au moteur qui prend pas trop de tour et qui joue sur le couple contrairement aux 4 cylindres du XR qui est un 4 cylindres...
Je rejoins le point de vue du Mr Wink
Sur l'utilisation au quotidien le moteur est une réussite bien mieux que la XR, qui va déjà bien mais bien plus orienté sportif.
Là par contre y'a pas photo... Ça envoie.

On est aussi bien plus avant qu'une GS ou qu'une XR.
La RS m'a bien surpris. Venant déjà d'une GT, j'avais préféré la GS juste pour son côté confort baroudeur.
Par contre le compteur de la RS, c'est un compteur de KTM des années 2000 sans les aiguilles...
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Message par Djoul le 7/26/2018, 9:14 am

Arnaud77 a écrit:
Et surtout ce ne sont pas les mêmes rapports de boîtes ni cartographie je crois.
Tout à fait Smile
La boite ne tire pas pareil sur le RS vs le GS et pas la même carto.

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