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ESSAI Multistrada...

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par Vipacyana le 11/30/2017, 6:31 pm

Effectivement, je ne me formalise pas
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par xxxx le 11/30/2017, 11:30 pm

JPXR a écrit:Grr pas de bol avec la Duc
ça peut arriver à toute les marques
quand la multi est arrivée, y'a effectivement eu pas mal de déboires avec, genre culasses fuyardes et quelques casses de moteurs recensé sur les forums, normal c'est une marque premium elle aussi! lol!
moi j'ai eu du bol! je suis tombé sur un bon numéro!

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par Deneuville le 12/4/2017, 9:32 pm

salut vipa vient près de chez moi a Sambreville il en a une a l'essai et il son sympathique moi après l'hiver je vais refaire un essai car je commence en avoir marre de bm
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par Vipacyana le 12/5/2017, 7:20 am

Merci pour l'info.

Yes Poulet, je connais bien le gus, sont sympas.

Mais j'ai été à Woo chez les gonzagues lol! , c'était plus facile pour moi ce jour là au niveau boulot

Tu nous fait un petit popo avec Bm ???

Soucis ????

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par Deneuville le 12/6/2017, 6:35 pm

bin oui marre de m'a bm bruit de carénage vibration et pour couronner le tout ce matin je me lève et je décide de partir bosser en moto elle démarre au car de tour avec un bruit de fou dans le moteur je précise 4600 km au compteur .
je part quand même arriver au boulot et la un tic tic dans le bas moteur je crois que maintenant
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par XR-Joe le 12/6/2017, 7:37 pm

(Ps: le bruit au démarrage sur le XR il me semble que c'est le tendeur hydraulique de distribution. Sujet déjà abordé).

Dis toi qu'avec ducati c'est encore pire... Nombre d'entre nous on fuit la marque pour avoir connu de nombreuses pannes.

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par Vipacyana le 12/7/2017, 7:54 am

Navré pfff

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par xxxx le 12/7/2017, 8:23 am

Deneuville a écrit:bin oui marre de m'a bm bruit de carénage  vibration et pour couronner le tout ce matin je me lève et je décide de partir bosser en moto elle démarre au car de tour avec un bruit de fou dans le moteur je précise  4600 km au compteur .
je part quand même arriver au boulot et la un tic tic dans le bas moteur  je crois que maintenant    
tictic c'est le métal du nida qui se contracte en refroidissant!

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par robertnissa le 12/7/2017, 9:04 am

Pour moi Ducati çà n'a plus aucune saveur.

C'est une marque qui a toujours une grande aura et dont on dit que ses motos ont beaucoup de caractère.
C'est pourtant une image qui ne colle plus vraiment à la réalité, le caractère des Ducats c'est drôlement assagi.  

Pour moi qui ai possédé une 500 Pantah (oui je sais çà commence à faire) et un monstro (les premiers) le caractère des Ducats d'aujourd'hui c'est pouarf!!!
C'est sur j'avais mon lot d'emmerdes mais au moins quand çà marchait c'était le pied intégral

Mon beau frère c'est acheté un Multi Pikes-Peak à 25 000 boules quand même le top du top soit disant!
On roule souvent ensemble et il n'arrive plus à me suivre pourtant quand il avait son hypemotard il envoyait du lourd!

Je l'ai essayé son multi et oui c'est confort mais pour tout le reste je préfère mon XR.
Je m'attendais à avoir un truc qui te fous le coup de pied au cul en sortie de virolo: rien nada et en plus çà cogne en bas.
La partie cycle et moins efficace que le XR la moto est pataude et dès que tu augmentes le rythme tu sens bien son poids.

Tout çà pour dire que Ducati c'est une marque qui véhicule une image pas toujours justifiée en tous cas sur certains modèles.
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par xxxx le 12/7/2017, 10:05 am

pas de coup de pied au cul en sortie de virage ???? en 2 tu levais sans soucis, plus coupleuse et puissante que la xr jusqu'a 8500/9000 trm avec la xr pour sortir vite faut etre a plus de 8000 donc tout le temps en mode j'suis un coureur j'me crois en grand prix! avec la multi tu sors au dessus de 4000 gaz ! c'est la pattate!

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par robertnissa le 12/8/2017, 7:55 pm

castor a écrit:pas de coup de pied au cul en sortie de virage ???? en 2 tu levais sans soucis, plus coupleuse et puissante que la xr jusqu'a 8500/9000 trm avec la xr pour sortir vite faut etre a plus de 8000 donc tout le temps en mode j'suis un coureur j'me crois en grand prix! avec la multi tu sors au dessus de 4000 gaz ! c'est la pattate!  

Franchement c'est une belle moto au niveau esthétique y a rien à redire la dessus.
Mais pour ce qui est du caractère çà c'est énormément assagi et lissé!
Bien sur c'est un bi et donc par rapport à un XR la conduite n'est pas la même.
Par contre le mec qui achète un pikes peak excuses moi mais c'est surement pas pour rouler pépère et c'est plutôt aussi "mode coureur" ou alors je comprends pas bien le besoin de tout ce matos high-tech lol!
Si tu trouves que c'est la patate alors t'as jamais du conduire un Ducati des grandes années voire un Guzzi griso par exemple çà c'est vraiment la moto qui te files la banane niveau caractère moteur.
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par stheph-xr le 12/8/2017, 8:06 pm

robertnissa a écrit:Par contre le mec qui achète un pikes peak excuses moi mais c'est surement pas pour rouler pépère et c'est plutôt aussi "mode coureur" ou alors je comprends pas bien le besoin de tout ce matos .

Ou alors juste un gros "kéké" qui veut frimer pour en mettre plein la vue lol! lol!

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par angus le 12/8/2017, 8:14 pm

ou e mec qui veut se faire plaisir à acheter une belle mécanique
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par stheph-xr le 12/8/2017, 9:17 pm

Ouai aussi j'avais oublié lol! qui ne l’exploitera jamais

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par XR-Joe le 12/8/2017, 11:36 pm

robertnissa a écrit:
castor a écrit:pas de coup de pied au cul en sortie de virage ???? en 2 tu levais sans soucis, plus coupleuse et puissante que la xr jusqu'a 8500/9000 trm avec la xr pour sortir vite faut etre a plus de 8000 donc tout le temps en mode j'suis un coureur j'me crois en grand prix! avec la multi tu sors au dessus de 4000 gaz ! c'est la pattate!  

Franchement c'est une belle moto au niveau esthétique y a rien à redire la dessus.
Mais pour ce qui est du caractère çà c'est énormément assagi et lissé!
Bien sur c'est un bi et donc par rapport à un XR la conduite n'est pas la même.
Par contre le mec qui achète un pikes peak excuses moi mais c'est surement pas pour rouler pépère et c'est plutôt aussi "mode coureur" ou alors je comprends pas bien le besoin de tout ce matos high-tech lol!
Si tu trouves que c'est la patate alors t'as jamais du conduire un Ducati des grandes années voire un Guzzi griso  par exemple çà c'est vraiment la moto qui te files la banane niveau caractère moteur.


+1
D accord avec mado la niçoise !

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par stheph-xr le 12/8/2017, 11:40 pm

Ouai, mais depuis l'injection, les moteurs sont tous aseptisés, moins de caractère qu'avec les bons vieux carbus

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par robertnissa le 12/9/2017, 6:56 am

stheph-xr a écrit:Ouai, mais depuis l'injection, les moteurs sont tous aseptisés, moins de caractère qu'avec les bons vieux carbus

Oui tu as raison et les normes Euro qui s'empilent aggravent un peu plus le phénomène.
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par stheph-xr le 12/9/2017, 8:40 am

C'est vrai que les nouvelles normes n'arrangent pas les choses

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par xxxx le 12/9/2017, 8:58 am

[quote="robertnissa"]
castor a écrit:
Si tu trouves que c'est la patate alors t'as jamais du conduire un Ducati des grandes années voire un Guzzi griso  par exemple çà c'est vraiment la moto qui te files la banane niveau caractère moteur.
ben un griso c'est un veau par rapport a la multi et ça n'a rien dans le sac! la ducat moi j'ai roulé en 900ss, un peu plus sérieux, puis j'ai eu un 400 maico !essaye un jour tu saura ce que pousser veux dire lol! enfin si tu reste sur la selle et que tu ne te pete pas un tibia en essayant de la démarrer! puis les hayabusa, les 1000 zx10r , 1000gsxr , S1000rr que des veaux , n'empeche que les 4 pattes modernes a part les grosses gt sport ont moins de pattate a bas regime que la ducat et faut aller chercher les tours pour avoir la grosse pattate! ça sert a rien de nier l'evidence, la multi pousse plus que la s1000xr jusqu'a 8000 trm! bien sur avec la xr tu fume la multi, mais pour ça faut etre tres gros gazs! tout le temps! je l'ai bien vu quand j'ai acheté la xr, cote a cote avec ma multi pilotée par mon fils qui l'avait récuperée
lol! lol! lol! lol! lol! lol! la griso ça te file la bannane exatement comme une harley lol! lol! lol! lol!

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par stheph-xr le 12/9/2017, 9:44 am

La maico, si tu parles de la 400 "cross", ça arrachait vraiment les bras à l'époque, la 900 ssj 'ai eu l'occasion de rouler avec celle d'un pote, c'est vrai que la aussi grosse patate pour cette Ducat
La Benelli 6 cylindres était pas mal aussi niveau patate

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par montagnard le 12/9/2017, 9:46 am

stheph-xr a écrit:Ouai aussi j'avais oublié lol! qui ne l’exploitera jamais

Oui et alors ?
A vous écouter il faudrait être un pilote pour rouler en XR ? Va falloir que je fourgue la mienne alors....
J'vais regarder chez HD c'est plus raccord
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par stheph-xr le 12/9/2017, 9:50 am

Ouai avec une Haute Daube c'est moins violent lol! lol!

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par Vipacyana le 12/9/2017, 4:20 pm

Hémorroïdes & Douloureuses
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Re: ESSAI Multistrada...

Message par Vipacyana le 12/9/2017, 4:25 pm

Vas-y mon Lolo, fais-toi plaisir...

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Re: ESSAI Multistrada...

Message par stheph-xr le 12/9/2017, 4:51 pm

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